Wenn es darum geht, Algenwachstum an Bootsriffen zu verhindern, hält Coppercoat nicht nur sehr lange, sondern ist auch eine weitaus wirksamere Lösung als alle seine Konkurrenten. Tatsächlich hat Coppercoat den höchsten Kupfergehalt und die stärkste Oberflächentönung aller Produkte auf dem Markt. Die hohe Leistung von Coppercoat hat es in Rennsportkreisen besonders beliebt gemacht. Von Nationalmannschaften (wie Sally Dugdale, britische Yeoman-Meisterin) bis hin zu Rennfahrern wie Jim Barham von Nautical UK, der langjähriger Winter-Rennmeister im Royal Southampton Yacht Club, Olympiamedaillengewinner wie Keith Musto, aber auch alle anderen Kapitäne Coppercoat-Anhänger werden. Zum Beispiel verwendet der 72. Austernfischer, der ein Gewinner der Rolex Antigua Sail Week (Performance Cruising Klasse 1) war, Coppercoat. Der Eigner dieses speziellen Bootes, das mehr als 3 Millionen US-Dollar kostete, baute es so, dass es mehrere Tonnen weniger wog als die herkömmliche 73. Oyster und kam zu dem Schluss, dass der Coppercoat ihm einen erheblichen Leistungsvorteil verschaffte.
Bitte beachten Sie, dass dieses Schnellboot nicht einfach aus einer Rumpfreinigungsarbeit stammt (eine herkömmliche Decklackschicht hält ohnehin nicht lange), sondern dass es ursprünglich aus der Verwendung von Coppercoat stammt. Herkömmliche Oberflächenfarben absorbieren Wasser (was ihre biozide Wirkung verändert), wodurch sie aufquellen und an Gewicht zunehmen. Dies erhöht die Reibung und verlangsamt das Boot, weshalb Trockensegeln (also Segeln ohne Riff) schneller ist. Coppercoat hingegen ist harzbasiert und nimmt kein Wasser auf. Es quillt nicht auf, belastet nicht und verursacht keine Reibung am Boot. Coppercoat ist die ideale Lösung und bietet die hohe Leistung, die mit Trockensegeln und Riffschutz verbunden ist.
Natürlich sind die Vorteile einer guten Leistung nicht nur auf Yachtrennfahrer beschränkt – Motorbootbesitzer berichten ständig von einer gesteigerten Leistung ihrer Boote bei gleichzeitiger Kraftstoffeinsparung und höherer Bootsgeschwindigkeit bei niedrigeren Motordrehzahlen. Es ist keine Überraschung, dass selbst die größte und teuerste Motorbootindustrie Großbritanniens (die 12 Millionen 37M Tri-Deck Sunseeker, zu sehen auf der London Boat Show 2009) Coppercoat verwendet. Tatsächlich verfügen alle in den Nahen Osten gelieferten Sunseeker-Boote standardmäßig über Coppercoat, da Experimente gezeigt haben, dass jedes Boot im Durchschnitt eine Geschwindigkeitssteigerung von bis zu 2 Knoten erreicht (im Vergleich zu Tests an frisch mit herkömmlicher Rifffarbe gestrichenen Riffen). . . Der Produktionsleiter der Superyacht-Linie von Sunseeker International berichtete von einer Steigerung der Höchstgeschwindigkeit seines persönlichen 34-Fuß-Portofino-Schnellboots um 4 Knoten.
Coppercoat verwendet nur Kupfer mit einer Reinheit von mehr als 99% – dies garantiert die größtmögliche Produktion von Antifouling-Oxid.
Tests zeigen, dass Produkte mit einem geringeren Gehalt an reinem Kupfer oder schwächeren Legierungen wie Kupfer-Nickel eine deutlich geringere Antifouling-Leistung aufweisen (aufgrund der langsameren Freisetzung und Produktionsrate des Oxids).
Die durchschnittliche Kupferreinheit von Coppercoat liegt, gemessen an einer Kurve, bei über 831 TP3T seines Volumens. In Verbindung mit seiner geringen Partikelgröße ermöglicht diese einzigartige Kombination Coppercoat die Bildung und Freisetzung eines aktiveren Anti-Marine-Fouling-Oxids, das wirksamer schützt als jedes andere Produkt und es zum leistungsstärksten und kupferreichsten Produkt auf dem Markt macht.
Die bewährte Langzeitleistung von Coppercoat ist unübertroffen – wie die unzähligen Kunden beweisen, die sich bereits in der 16., 17. und 18. Saison an sauberen Riffen erfreuen!